Juan Pablo Bocarejo Suescun

El convenio suscrito por más de 5 años con la Cámara de Comercio de Bogotá tuvo como objetivo desarrollar el Observatorio de Movilidad Regional. Este observatorio produjo una publicación anual con los principales indicadores de la oferta y demanda de transporte, la accidentalidad, el tema ambiental y las finanzas, a partir de información de varias fuentes, con el fin de generar una fuente de información confiable y que perduraría en el tiempo.

Caracterizar las tipologías de estacionamiento en vía en Bogotá e identificar los riesgos asociados con la accidentalidad vial.

Este programa fomenta la implementación de políticas corporativas y acciones prácticas encaminadas a reducir el impacto que generan los viajes con motivo trabajo en la movilidad de la ciudad, en las empresas y sus empleados. Con esta iniciativa el sector privado tiene la oportunidad de ser un agente activo que contribuye a lograr una ciudad más sostenible.

Valoración económica de la accidentalidad en Colombia Los accidentes de tránsito constituyen un gran obstáculo para el desarrollo de los países de la región. Según reportes de la Organización Mundial de la Salud (OMS, 2009), más de 1.2 millones de personas mueren en las carreteras y calles del mundo al año, y alrededor de 50 millones resultan heridas. Colombia no es una excepción a esto, con altos niveles de siniestralidad que pueden seguir creciendo si no se toman medidas para contrarrestarlos.

Metrocable en Medellín, representa una opción innovadora para mejorar el acceso en zonas pobres ubicadas en la montaña. La idea de usar un sistema de cable aéreo como alimentador del metro hace parte de un ambicioso proyecto urbano que contribuyó a mejorar la situación previa. Empleando datos de la situación previa y posterior a la implementación del cable se estimó el impacto en equidad en la población de su área de influencia, considerando cambios en la accesibilidad al empleo y los costos de vivienda en sus proximidades.

Se realiza la exclusión del proyecto con la autorización del Ingeniero Carlos Francisco Rodríguez, Vicedecano de la Facultad de Ingeniería.

Aunar esfuerzos entre las partes para la realización de los anuarios estadísticos de accidentalidad para Colombia de los años 2008 y 2009, a partir de las especificaciones definidas por la corporación.

El proyecto tuvo como objetivo principal evaluar estrategias que permitieran potenciar el impacto que el SITP podría tener en términos ambientales, generando una metodología que pudiera ser replicable en diversos países de América Latina. Se desarrollaron modelos de transporte, emisiones de contaminantes y gases efecto invernadero, concentración y exposición adecuadamente calibrados a la red vial de Bogotá. A partir de estos modelos se hicieron proyecciones al horizonte 2018 de escenarios tendenciales y de alternativas de mejoramiento que incluían diversas estrategias de mejoramiento. Es así como se evaluó el impacto de: 1) acelerar el reemplazo de buses viejos del SITP 2) Incluir nuevas tecnologías de buses cero emisiones 3) conducción verde 4) Optimización operacional del SITP 5) Provisión de infraestructuras de apoyo 6) Complementación con políticas enfocadas en otros modos de transporte